聲測(cè)管作為土基和碎石路基間的分離層后，可以防止淤泥進(jìn)人路墓翻到路面上來(lái)，如有些公路在解凍時(shí)，淤泥往往會(huì)冒頂，當(dāng)在土墓和礫石路基間鋪放針刺或紡粘鋼塑聲測(cè)管后，就防止了淤泥翻漿。在凍土地帶要建造良好的全天候道路，往往不鋪設(shè)路面層。
這樣需要更厚的碎石路基層。但在凍土地帶往往缺乏礫石和沙土，為了降低投資費(fèi)用.可以用上工布包覆土城來(lái)建造路基。美國(guó)在阿拉斯加用鋼塑聲測(cè)管封閉式建造了一段長(zhǎng)約80m,寬約8.5m的路基，先整理和輾平地基，鋪上不透聲測(cè)管丙綸薄膜，薄膜的搭頭寬度約為0. 3m，在縱向的搭頭處用瀝青封住，然后放上泥土。用推土機(jī)和輾路機(jī)把路面疊高3次，約達(dá)0.8m,再用鋼塑聲測(cè)管覆蓋路的表面和兩邊，同樣用瀝青封口，這樣把泥上完全包在里面。
*后再在上面撒上約0.4-0.5m厚的礫石和沙土。兩年中，道路一直暢通無(wú)限，道路的傾斜很小，解凍時(shí)也無(wú)報(bào)壞。由于封人的泥土含聲測(cè)管很少，結(jié)冰時(shí)的膨脹量可以忽略，而地基中由于含有較高的聲測(cè)管分，且有較多的毛細(xì)通道，結(jié)冰時(shí)往往會(huì)膨起，但對(duì)此公路并無(wú)損壞。
只是有一段公路產(chǎn)生很大的車轍，另一段搭頭散開(kāi)，都是由于鋼塑聲測(cè)管熟露在外面后滲人聲測(cè)管分造成的。總之，用這種方法筑路方便，效果也較好。
用封閉法修造公路時(shí)必須注意:
(1)泥土放入鋼塑聲測(cè)管時(shí)要控制好涅度。
(2)薄膜必須完全不透聲測(cè)管。如果聲測(cè)管分進(jìn)入內(nèi)部，土壤會(huì)松散，造成這段公路的損壞。
(3)大風(fēng)會(huì)使鋼塑聲測(cè)管的暴礴面積大大增加，除雪機(jī)會(huì)撕破薄膜，這些都會(huì)造成聲測(cè)管分的滲人而使道路破壞。
在寒帶的凍土地上筑路時(shí)，土層的結(jié)冰和解凍都會(huì)給公路帶來(lái)很多危害。
當(dāng)土基中的聲測(cè)管分結(jié)冰時(shí)，會(huì)使土的體積增大，使地面凍土層向上膨脹，發(fā)生凍脹。粘上的凍結(jié)有一個(gè)重要的特點(diǎn)是土城中的聲測(cè)管分會(huì)朝著凍結(jié)區(qū)的方向移動(dòng)，當(dāng)?shù)叵侣暅y(cè)管位較高時(shí)，會(huì)使地下聲測(cè)管移動(dòng)到凍結(jié)層，形成大塊的冰梭或冰層。由于土城往往是不均勻的，發(fā)生凍脹也是不均勻的。嚴(yán)重時(shí)高低差可達(dá)幾十厘米，使路面崎樞難行。
更危險(xiǎn)的是凍土的觸化，會(huì)住冰梭成為空洞，冰層成為空層，造成土地軟化和向下沉陷，這時(shí)，路基中的石塊易陷人上基，造成翻漿冒泥，使公路損壞。